- 39 -
д) Проверить коленчатый вал на наличие трещин с помощью электромагнитного метода.

Рис. М 42. Затяжка винтов крышки подшипника с помощью динамометрического ключа на 80Нм (8кГм)

1.2.2.3.3. Установка коленчатого вала

а) Проверить еще раз тщательно масляные каналы, а также весь корпус коленчатого вала на отсутствие загрязнения и стружки.

б) С помощью оправки (инструмент № 324.020-М 124) ... отражающий щиток (см. Рис. М 37 и М 38).

в) Тщательно смазать опоры коленчатого вала маслом и установить коленчатый вал, установив предварительно в опору картера вкладыши подшипников (см. пункт "д").

Рис. М 43. Проверка осевого зазора коленчатого вала

Рис. М 44. Резьбовые пробки масляных кналов в коленчатом валу

ВНИМАНИЕ!
Благодаря применению готовых к эксплуатации тонкостенных подшипников скольжения с рабочей поверхностью из оловянно-алюминиевого сплава в дополнительной обработке отпадает необходимость. При износе вкладыши можно заменить. При этом необходимо следить за тем, чтобы выступы вкладышей входили в предусмотренные для этого углубления.

Подгонять вкладыши подшипника с помощью шабера не разрешается. То же самое относится к подшипнику шатуна.

г) При установке коленчатого вала обращать внимание на маркировку подшипников и крышек подшипников. Установить упорные кольца и затянуть крышки подшипников. Момент затяжки 80 Нм (8 кГм) с помощью динамометрического ключа. Винты крепления крышки подшипника затягивать вначале со стороны штифта. Крышки подшипников нельзя перепутать сторонами. т.к. они снабжены призонными штифтами.

ВНИМАНИЕ!
Винтв коренных подшипников коленчатого вала при повторном использовании необходимо накернить в зоне головки с целью обеспечения контрольного срока службы. В соответствии с накопленным опытом винты коренных подшипников коленчатого вала после второго кернения необходимо заменить новыми.

д) Проверить с помощью щупа осевой зазор коленчатого вала. Осевой зазор должен составлять 0,050...0,312 мм. Максимальный зазор, допустимый при износе, равен 0,4 мм. При наличии слишком большого зазора или при износе коленчатого вала вследствие повторного шлифования, для упорных колец предусматриваются две степени износа, которые маркируются соответственым образом.

е) После затягивания болтов крепления крышек коренных подшипников необходимо проверить вращение коленчатого вала, который должен вращаться без заедания, проворачивая его вручную.

Страничку перепечатала Рогова Любовь
г.Сыктывкар. Ник на форуме - Lave

Монтажные размеры: Осевой направляющий подшипник коленчатого вала
_____________________________________________________
--------------------------1+0,62 --------- Габариты
_____________________________________________________
Нормальный размер - 35,000 --------35,000...35,062
1-я степень износа - 35,250 --------35,250...35,312
2-я степень износа - 35,500 --------35,500...35,562
____________________________________________________

Соответствующие упорные кольца указаны в разделе 1.2.2.3.3. пункт в).

Рис. М 40. Правильная установка упорных колец
(1) упорная шайба с выступом

Если диаметр шейки вала и мотылевой шейки находится вне соответствующего размера, то их необходимо подогнать посредством шлифования под следующую степень износа (см. раздел 1.2.2.3.2.).

Допускаются различные степени износа для диаметров d1, d2. Все мотылевые шейки d2 или шейки вала d1 необходимо обрабатывать каждую согласно одинаковой степени износа. Шейки вала с синим цветом побежалости необходимо подвергнуть дополнительной закалке. Коленчатый вал закален методом индукционной закалки.

Глубина закаленного слоя = 4+-1
Твердость по Роквеллу 56+-4

Рис. М 41. Маркировка крышки подшипника

1.2.2.3.2. Шлифование коленчатого вала

При обнаружении износа колнчатого вала, его необходимо подвергнуть повторному шлифованию. Ремонтные предприятия и условия замены деталей указаны в инструкции по восстановлению 2/78.

а) Подвергнуть коленчатый вал повторному шлифованию согласно заданной степени износа и установить соответствующие вкладыши подшипника

б) После шлифования коленчатого вала вывинтить все резьбовые пробки, удалить заусенцы из отверстий масляных каналов (Рис. М 44).

в) Тщательно прочистить масляные каналы коленчатого вала и продуть их сжатым воздухом.

г) Ввинтить резьбовые пробки масляных каналов коленчатого вала на герметике (Рис. М 44).





Страничку перепечатала Рогова Любовь
г.Сыктывкар. Ник на форуме - Lave

- 37 -

1.2.2.3. Карданный вал.

При износе опор необходимо соблюдать предписываемые настоящим руководством степени износа.

Рис. М 38. Отражающий щиток набивается на кулачковый вал с помощью оправки (инструмент № 324.020-М 124)

С помощью шабера подгонять вкладыши подшипника не разрешается. То же самое относится к верхнему подшипнику шатуна.

1.2.2.3.1. Проверка коленчатого вала.

Установить коленчатый вал на измерительном столе в призмах или между конусами и проверить его на наличие радиального биения и смещения по ходу. Определенные для этого параметры показаны на Рис. М 39 и в последующей таблице. Если допустимое радиальное биение превышено, то коленчатый вал необходимо отрихтовать.

Рис. М 39. Степени износа коленчатого вала
(1) маркировка степеней износа













Страничку перепечатала Рогова Любовь
г.Сыктывкар. Ник на форуме - Lave

Рис. М 33. Проверка кулачкового вала

1.2.2.2.2. Проверка толкателя.



Монтажные размеры:
Толкатель - 13,966...13,984 мм.
Картер - 14,000...14,027

Допустимый максимальный зазор, возникающий в результате износа равен 0,25 мм.

Рис. М 34. Направляющая толкателя

max.Spiel - максимальный зазор
min.Spiel - минимальный зазор

1.2.2.2.3. Установка кулачкового вала.

а) Вставить тщательно смазанные маслом толкатели в отверстия в картере.

б) Смазать маслом шейки кулачкового вала и установить кулачковый вал. Вал должен легко проворачиваться.

Рис. М 35. Установка кулачкового вала

в) Привинтить на картер фланец для кулачкового вала. При затянутом фланце и установленной шестерне привода кулачкового вала должен быть осевой зазор от 0,1 до 0,3 мм (см. Рис. М 36).

Рис. М 36. Подшипник кулачкового вала

max.Übermaß = максимальный натяг
min.Übermaß = минимальный натяг
max.Spiel = максимальный зазор
min.Spiel = минимальный зазор

Рис. М 37. Правильное положение установки отражающего щитка на кулачковом валу


















Страничку перепечатала Рогова Любовь
г.Сыктывкар. Ник на форуме - Lave