Всем доброго здоровья.
Буквально вчера купил ещё один самосвал и приволок на жёсткой сцепке.

Не поленился сварить сцепку конкретно под Мультикар. До этого притаскивал машину на трубе с петлями. Одна труба на машине без тормозов хреново , треугольником буксировать лучше и второго водителя не требуется,колёса сами разворачиваются.

Так как спереди на Мультике петля всего одна , с другой стороны сделал обычный хомут на болтах. Болты с гайками М12 и М14,какие были теми и привернул.

В обчем всё прекрасно сложилось,если не считать того,что машина стояла в обычном стандартном гараже(6х3м) на голых дисках без резины на передке. Для полного счастья ,пришлось ещё и кабину уронить вперёд до упора. Ворота очень низкие. Покойный хозяин, пусть земля ему будет пухом,был большой выдумщик и если бы мне не подсказали,что кабину роняли вперёд,то я бы ещё долго думал,как вытащить машину из гаража.

До конца пока не решил - Станет машина донором или пойдёт на восстановление. Движка вроде в порядке,документы то же. Не вижу особых препятсвий восстановить её, тем более,что зап.частей отдали два кузова. Бывший был не только выдумщиком ,но и очень запасливым. Ещё один движок без поддона был тшательно замотан в салярочные тряпки.



Работы на самосвал хватает, грех жаловаться.
Честно сказать, иногда приходиться динамить заказчиков,потому что элементарно не успеваю. Привёз песочку,ну давай и гравия вези. Естесно,пока всё на мази надо везти,не то передумает или купит в другом месте.

Вот студенты иногда очень выручают с погрузкой.Техника бывает ломается,а студенты ну разве что опоздают немного. К стати, вся кучка кирпича на фото уехала за одну ходку. Все 500 штучек.

По 500 кирпичей теперь редко вожу,машинку жаль..В это лето грузил в основном по 400.
Жаркое лето нынче выдалось,иногда останавливал машину,чтобы остыла.
Мда....Этим сезоном шуба заворачивалась по самый воротник. Малейшее головокружение и выливал бутылку воды на голову ,иначе мозги растекутся по кабине.


Второй долгожитель нашего города.

Вот поймал момент,долго я за ним охотился, всё же я его сфотографировал. Видимся частенько на дороге,здоровкаемся, а поговорить толком времени не хватает.
Хозяин переделал кузов и кабину(фото справа). Родной самосвальный кузов сдвинут на 30-40см назад,а со стороны кабины наростил. Гидравлика снята, кузов переделан в фургон.

Задняя стенка кабины так же переделана,кабина стала чуть шире... Как то заглядывал в кабину,места действительно стало больше да и по комфортнее...

Судите сами плохо это или хорошо сделано,знаю одно - каждый хозяин переделывает лично под себя и ни под кого более. Как владельцу самосвала ,мне конечно жаль поднимающегося кузова. С другой стороны,машина уверенней себя чуствует ,потому что кузов выдвинут дальше , масса на заднюю ось увеличилась...Со слов хозяина авто - пробуксовки как раньше уже нет...

На посошок.

Добавил в руководство фотографии страниц с 26 по 65. Смотреть и читать уже можно... А чтобы воткнуть туда фото с приложения,придётся их перепечатать ешо разок...через блокнот.

Вся эта канитель с перепечаткой страниц через блокнот на первый взгляд кажется излишней суетой....
Объясняю подробно:
1. Руководство без фотографий понять очень сложно.
Будете заниматься гаданием ?
2. Чтобы сайтом могли воспользоваться и на других языках(щёлкните по флагам), всё одно перепечатка потребуется.
Вывод: Как ни крути,переделывать придётся..

О новом форуме.

Как и следовало ожидать,много негатива пошло от кучи непонятных наворотов на новом форуме.
Это нормально, просто надо проявлять по больше любопытсва и изучать форум. Я и сам ещё не до конца изучил некоторых настроек. Мало иметь удобства,надо ещё научиться ими пользоваться.
В меню форума есть хороший раздел -"Справка" где всё популярно объясняется,сам пользуюсь иногда.

Вот такие ассорти-новости на сегодня.
Программа "Двести" закончена, пора брать бубен и идти в гараж,петь шаманские песнопения ... Если заведётся, то назову её "Zinger", как швейную машинку.
Сначала смазку проверю.А дальше?
А дальше цалуй меня везде,я ведь взрослая давно.
Куда не ткни,везде руки нужны,всё делать надо.
Надо ещё второй бубен прихватить.... Щели везде по гаражу,сквозняк гуляет. Вошь тепло любит,поэтому надо утепляться. Песня с пляской ожидается ещё та.

Fumo.

Если увеличить первую фото ,то можно увидеть на заднем колесе цепи. Вполне можно поставить и на 25-й. Фумо - 105 лошадок и максимальная скорость -110 км в час.... читайте историю завода, там есть технические характеристики. Всё в той же статье можно разглядеть на фотографиях до боли знакомые детали , некоторые вещи достались по наследству от Мультикар 25. К примеру крепление рессор, а вот сами рессоры на новой модели стоят уже с двумя ушами.

На мой взгляд Фумо и Тремо из далека очень смахивают на японские грузовики, а может название навеяло. Куда подевалась до боли знакомая марка Мультикар ?

Разве нельзя было сделать например Multiar600, или Multikar3000.....? Шестисотый Мультикар россияне разобрали бы в лёд.































Tremo

На борту всех Тремо стоит знак 40 и 50 км., значит тоже тихоходные . На колёсах резина стоит не меньше 15-й,а то и больше.

Судя по количеству выходных фишек из-под кабины, на эту машинку можно навестить очень много навесного оборудования.

Все колёса поворачиваются..... что то подобное немцы применили перед войной 41-го года на одном внедорожнике ... Но машинка по себестоимости вышла очень дорогая и в добавок на резких поворотах легко переворачивалась. Поэтому от серийного выпуска отказались, заменив более дешёвыми моделями, но это уже другая история.

Если бы я купил Тремо, то первое что пришлось бы сделать, заклеить нижние окна кабины и часть лобового стекла.... Если дама в юбке сядет в машину , мужики будут бросаться под колёса или считать лбом столбы. Ну это так, из практики езды на Мультикаре.

А в общем мне понравились новые модели....Весь вопрос в деньгах.. Красивые игрушки по 60000 евро...